您所在的位置： 柴油發(fā)電機組在運轉中連桿螺栓承受著高強度交變載荷的作用，很易引起疲勞破壞而斷裂，造成嚴重事故。因此，連桿螺栓的材料一般采用韌性較高的碳素鋼或合金鋼制成。連桿螺栓被擰緊后，為了防止在柴油機運轉中發(fā)生松動現象，通常均采取防松措施。
1.連桿螺栓的構造
連桿螺栓的構造由頭部、桿部和螺柱組成，其功用是緊固連桿大頭和連桿蓋。
柴油機在運轉中連桿螺栓承受著高強度交變載荷的作用，很易引起疲勞破壞而斷裂，造成嚴重事故。因此，連桿螺栓的材料一般采用韌性較高的碳素鋼或合金鋼制成。連桿螺栓被擰緊后，為了防止在柴油機運轉中發(fā)生松動現象，通常均采取防松措施。常見的防松措施有鐵絲固定、鎖緊片、開口銷或自鎖螺母和鍍銅防松等。
2.連桿螺栓易產生的故障及原因
柴油機在運轉過程中，連桿螺栓受力較大，因此，螺栓易產生拉長、裂紋、折斷及螺紋滑絲等故障。造成上述故障的原因:一是螺栓生產質量存在缺陷;二是維修人員不按規(guī)定的技術要求進行裝配，如擰緊力矩過大或過小，在擰緊時發(fā)生歪斜現象，在螺栓表面和螺孔內部油泥沒有清除的情況下裝配連桿螺栓等。
3.連桿螺栓的更換與裝配
若連桿螺栓有裂紋、變形，螺紋損傷兩扣以上，或鍍銅螺栓的鍍銅層脫落，均應換用新螺栓。平切口的螺栓或螺母損壞時，也要成對換新。
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